বাংলাদেশের রেলপথজুড়ে ভয়াবহ এক মৃত্যুকুয়ায় পরিণত হয়েছে রেললাইন। অসাবধানতা, অসচেতনতা ও ব্যবস্থাপনার অভাব মিলিয়ে রেললাইনে প্রতিদিনই ঘটছে মৃত্যুর মিছিল। গত এক দশকে ট্রেনে কাটা পড়ে মারা গেছেন ৯ হাজার ২৩৭ জন মানুষ—একটি ভয়াবহ পরিসংখ্যান।একটি বাস্তব ঘটনা: লাইভ ভিডিও করতে গিয়ে প্রাণ হারানোঢাকার কুড়িল বিশ্বরোডে চলতি বছরের ২ মে ট্রেনে কাটা পড়ে মারা যান রাজশাহী সরকারি কলেজের শিক্ষার্থী ইশতিয়াক আহমেদ। বন্ধুদের সঙ্গে ঘুরতে গিয়ে তিনি একটি রেললাইনে দাঁড়িয়ে ভিডিও করছিলেন, আর ঠিক তখনই পেছন দিক থেকে আসা ট্রেনে কাটা পড়ে ঘটনাস্থলেই তাঁর মৃত্যু হয়।এই দুর্ঘটনার সময় ইশতিয়াকের পাশে থাকা খালাতো ভাই মুস্তাফিজুর রহমান বারবার চিৎকার করে সতর্ক করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তা আর শুনতে পাননি ইশতিয়াক।এক দশকে মৃত্যু ৯ হাজার ছাড়ালরেলওয়ে পুলিশের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গত ১০ বছরে ট্রেনে কাটা পড়ে মৃত্যুর সংখ্যা দাঁড়িয়েছে ৯,২৩৭ জনে। এর মধ্যে মাত্র গত তিন বছরে প্রাণ গেছে ৩,১৪০ জনের, অর্থাৎ প্রতিদিন গড়ে তিনজনেরও বেশি মানুষ প্রাণ হারিয়েছেন রেললাইনে।আইন যা বলেরেলওয়ে আইন, ১৮৯০ অনুযায়ী অনুমতি ছাড়া রেললাইনে প্রবেশ সম্পূর্ণ অবৈধ। তাই এ ধরনের মৃত্যুর ক্ষেত্রে নিহত ব্যক্তিকেই দায়ী করা হয়। রেললাইন সরকারিভাবে সাধারণ চলাচলের পথ নয়। তাই এখানে দুর্ঘটনা ঘটলে তা ‘অপমৃত্যু’ হিসেবে বিবেচিত হয়।চারটি বড় কারণরেলওয়ে পুলিশের কর্মকর্তারা ট্রেনে কাটা পড়ে মৃত্যুর পেছনে প্রধানত চারটি কারণ চিহ্নিত করেছেন: রেলক্রসিং দ্রুত পার হওয়ার চেষ্টা ও রেললাইনে বসে থাকা হেডফোন কানে দিয়ে রেললাইনে হাঁটা বা বসে থাকা ট্রেনের ছাদ থেকে পড়ে যাওয়া আত্মহত্যা বা হত্যার জন্য রেললাইন ব্যবহার ৭৭ শতাংশ মৃত্যু মাত্র দুই কারণেরেল পুলিশের মতে, গত দশকে ৭৭ শতাংশ মৃত্যুই ঘটেছে রেললাইনে বসে থাকা বা ঝুঁকিপূর্ণভাবে রেলক্রসিং পার হওয়ার কারণে। যেমন ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে কুড়িলে রেললাইন পার হওয়ার সময় এক নিরাপত্তাকর্মীর মৃত্যু হয়। চলতি বছরের জানুয়ারিতে টাঙ্গাইলে রেললাইন দিয়ে হাঁটার সময় এক দম্পতি প্রাণ হারান।হেড

ফোনে গান শুনে প্রাণ হারানোরেললাইনে বসে বা হাঁটতে হাঁটতে হেডফোনে গান শোনার কারণে ১০ বছরে ৩৯৬ জনের মৃত্যু হয়েছে। ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে জামালপুরে এমনই এক ঘটনায় প্রাণ হারান দুই তরুণ। এমনকি চলতি বছরের মে মাসে ঢাকার উত্তরায় মুঠোফোনে কথা বলতে বলতে রেললাইনে ঢুকে মৃত্যু হয় পুলিশের উপপরিদর্শক মনসুর আলীর।সবচেয়ে বেশি মৃত্যু কোথায়?ঢাকা মহানগরের বনানী থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত অংশটি সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ। এখানে প্রতিনিয়ত রেললাইন পারাপার করেন হাজারো মানুষ। কিন্তু পদচারী–সেতু না থাকায় দুর্ঘটনার ঝুঁকি থাকে সর্বদা। গত এক বছরে শুধু এই এলাকায় প্রাণ হারিয়েছেন ৯৩ জন।রেলওয়ে পুলিশের তথ্যমতে, ২০২১ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত ঢাকা জেলাতেই ট্রেনে কাটা পড়ে মারা গেছেন ১,৭৬৩ জন। সারা দেশে এ সময় মারা গেছেন ৩,৯১৮ জন, অর্থাৎ এক-তৃতীয়াংশই ঢাকা অঞ্চলের।দায় নিচ্ছে না কেউআইন অনুযায়ী রেললাইনে হাঁটা নিষিদ্ধ হলেও রেল কর্তৃপক্ষ আইন বাস্তবায়নে ব্যর্থ। সারাদেশে ৩,১১১টি রেলক্রসিংয়ের মধ্যে ১,২২৫টির অনুমোদনই নেই। এসব রাস্তায় নেই নিরাপত্তাকর্মী বা গেটম্যান।একজন রেলওয়ে কর্মকর্তা জানান, বারবার প্রস্তাব দেওয়া হলেও ঢাকার জনবহুল এলাকাগুলোতে রেললাইনের পাশে নিরাপত্তাবেষ্টনী নির্মাণ হয়নি। ফলে প্রতিনিয়ত প্রাণ যাচ্ছে, অথচ সমাধান অনিশ্চিত।খুনের ঘটনা দুর্ঘটনা সাজানো হয়?অনেক সময় রেললাইনে ফেলে রাখা হয় খুনের শিকার ব্যক্তিদের লাশ, যেন সেটি দুর্ঘটনা মনে হয়। যেমন ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে দিনাজপুরে এক ব্যক্তির হাত বাঁধা ও মাথাবিহীন লাশ উদ্ধার করে রেলওয়ে পুলিশ। তদন্তে জানা যায়, এটি খুনের ঘটনা।রেলওয়ে থানাগুলোতে গত সাড়ে ছয় বছরে হত্যা মামলা হয়েছে ৯২টি, যার পাঁচটি হয়েছে চলতি বছরের প্রথম পাঁচ মাসেই।প্রতিদিন গড়ে তিনজন মানুষ ট্রেনে কাটা পড়ে মারা যাচ্ছেন—এই ভয়াবহ বাস্তবতা আমাদের জন্য চোখ খুলে দেখার সময়। আইনের প্রয়োগ, অবকাঠামোগত উন্নয়ন ও জনসচেতনতা বাড়ানো ছাড়া এই মৃত্যু ঠেকানো সম্ভব নয়। রেললাইন হতে হবে চলাচল-মুক্ত এলাকা, কেবল রেলযাত্রার জন্য। সাধারণ পথ নয়।